Trenes diésel-eléctricos para México

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Recientemente se han discutido los elevados costos de los trenes eléctricos en proyectos como el tren AIFA-Pachuca, comparándolos con trenes de diésel, que resultan más económicos. David Camacho, del Clúster Ferroviario, destaca que los trenes eléctricos requieren una compleja infraestructura, como redes de transmisión y subestaciones, lo que aumenta considerablemente los costos y el riesgo de vandalismo en las líneas de cobre.

David también señala que, aunque la reducción de emisiones es un objetivo clave de los trenes eléctricos, su impacto será limitado debido a la dependencia actual de los combustibles fósiles en la generación de energía en México. Propone una alternativa más viable y menos costosa: trenes diésel-eléctricos de bajas emisiones, que podrían implementarse de forma escalonada y permitirían una transición gradual hacia tecnologías más limpias.

Finalmente, subraya que los proyectos ferroviarios actuales, que incluyen más de 3,000 kilómetros de vías y la introducción de trenes de alta tecnología, representan una oportunidad única para desarrollar la industria ferroviaria mexicana. A través del intercambio tecnológico con empresas internacionales como Alstom, Siemens y CAF, México podría impulsar su producción local de componentes y equipos ferroviarios.

Fuente: Milenio